Nuevo espacio en el entorno de El Salín-Cierrón para estacionar

Actualmente Villaviciosa no tiene un área pública para estos vehículos, como sí tienen otras localidades asturianas. Con el auge del turismo de autocaravanas y en previsión de los posibles ingresos que podrían suponer, quieren resolver la situación.

La creación de un espacio, en el casco urbano, en el entorno de El Salín- Cierrón, permitirá atender la demanda de autocaravanas de cara al verano.

Esta preciosa tierra tiene muchos reclamos y atractivos para ser visitada.

Villaviciosa, que cuenta con una ría y un estuario de gran riqueza biológica. También puede ser un buen destino para amantes del turismo itinerante por muchas otras razones: tiene cerca playas como la de Rodiles, una de las más chulas de la costa cantábrica, ideal para coger olas si te llama ese deporte.

Pero tiene otros atractivos para todo tipo de visitantes: podrás visitar llagares, caminar por El Camino de Santiago a su paso por esta tierra y visitar «El Conventín», un ejemplo del Prerrománico Asturiano.

Pero espera, que hay mucho más.

Puedes visitar las casitas de pescadores de Tazones o seguir alguno de los senderos turísticos que hay señalizados por Patrimonio Cultural en Villaviciosa. Entre los que se encuentran: la Ruta de los Molinos, La Ruta del Azabache o la Ruta de Carlos V. También podrás disfrutar de casonas, palacios, murallas medievales…

Cerquita de Villaviciosa, tenéis Colunga y el Muja.

Aquí os dejamos las Coordenadas GPS: Latitud: 43° 28′ 52,8204″ Norte – Longitud: 5° 26′ 2,2092″ Oeste para llegar a la Plaza del Ayuntamiento.

Área nueva, ubicación y servicios esperables: ¿Qué sabemos?

Se prevé la creación de un área de descanso con servicios, que permita tanto estacionar como realizar una parada técnica. La zona de estacionamiento tiene como requisito crear plazas de ocho metros de largo por 3 y medio de ancho. Estas medidas buscan que grandes autocaravanas aparquen con comodidad y sin maniobras injustificadas.

Desconocemos aún el número de plazas, pero será una zona asfaltada, grande, con inclinación para los desagües. Asimismo dispondrá de contenedores para residuos sólidos.

El presupuesto asignado es de casi 70.000 euros (68.740 concretamente). Si no se utiliza todo y queda un remante se quiere utilizar para poner mesas de picnic, bancos, papeleras y mejorar los alrededores.

Como indicábamos, se trata de una noticia que impulsará el desarrollo económico y turístico de Villaviciosa. Ha sido impulsada por el Plan de Sostenibilidad de de la Comarca de la Sidra.

Si quieres venir a Asturias, te anticipamos algunos planes que puedes hacer:

Y si quieres visitar nuestros Parques Naturales:

• Parques Naturales de Asturias: Ponga
• Parques Naturales de Asturias: Narcea, Degana e Ibias
• Parques Naturales de Asturias: Somiedo
• Parques Naturales de Asturias: Redes
• Parques Naturales de Asturias Las Ubiñas-La Mesa

Fuente: Nueva España, créditos de la imagen de la entrada turismoasturias.es

La entrada Villaviciosa tendrá nueva área de autocaravanas se publicó primero en Vicente Velasco - Correduría de Seguros.

Hay ya unas doscientas autocaravanas en el aparcamiento de las piscinas de Son Hugo, en calles de Son Malferit, Son Dameto y Ciudad Jardín.

¿Qué les lleva a esta situación a tantas personas?

La situación en Palma: salarios congelados y la vivienda disparada

Palma es la quinta capital con los alquileres más caros del país. El sueldo bruto en Palma parece haberse congelado. Mientras en otras islas ha subido un 10%, en Palma de 2016 a 2021 apenas subió un 0,6 %. Y el precio de las rentas, de la alimentación y de los suministros sube y sube. Y es insostenible.

Detrás de cada autocaravana, o mejor dicho, dentro, hay una historia diferente. No son ni mucho menos personas pobres, pero hay muchas realidades diferentes, entre edades comprendidas entre los 40 y pocos y los 70 y muchos, todos con un empleo e ingresos.

Muchos de ellos, viven en autocaravanas o viven en campers porque la vida en un piso o un apartamento les haría ir muy apurados. ¿Pero tan mal está la vivienda en Palma?

Para que os hagáis una idea, de 2012 a 2022 el precio del metro cuadrado se ha incrementado un 50%, pero es que la subida más grande ha sido en los últimos cinco años, que ha subido un 15%.
Ante esta situación, muchos han preferido subirse a una casa con ruedas y ganar en libertad económica.

Barrios de autocaravanas surgidos de la necesidad en Mallorca

Ya son casi cincuenta las autocaravanas que conforman un nuevo barrio o agrupación de vecinos en la periferia de Palma. Están en Ciudad Jardín, urbanización pegada al mar. Entre ellos se cuidan las caravanas cuando alguno se ausenta, y han creado hasta grupos de WhatsApp para avisarse.

Los residentes de este barrio de creciente demanda, son personas como tú y como yo, que no quieren que la mayor parte de sus ingresos se les vayan en pagar un alquiler. Perder tantísima porción de nómina les agobiaba y por ello tomaron la decisión de vivir más libres en menos metros cuadrados y sobre ruedas.

Algunos de ellos han invertido en placas solares para conseguir electricidad y vacían y llenas sus aguas en un «punto verde» habilitado por el Ayuntamiento de Palma, en el polígono de Son Castelló.

Polémica y falta de empatía: barrios móviles

En ocasiones, estos vecinos, sienten que existe falta de empatía por parte de muchos ciudadanos que viven mejor. Asimismo resaltan que las autoridades tampoco cumplen con sus obligaciones.

Los más adinerados se quejan de las disputas vecinales y del impacto estético que esto tiene para su barrio y la ciudad en general. Ellos no saben lo que es vivir en una autocaravana.

Las autocaravanas no son un fenómeno nuevo en Palma, llevan más de diez años proliferando, y siempre se han sentido una infravivienda a ojos de muchos. Sin embargo, son ciudadanos que pagan impuestos, generan riqueza y sólo han elegido otra forma de vida o están pasando un bache. También llegan algunas de Turismo desde Barcelona con el ferry.

La ordenanza municipal impide que se estacione con una autocaravana (un vehículo), en el mismo sitio de una calle, durante más de diez días seguidos. Pero ¿Quién controla eso? ¿Cómo hace si van rotando los espacios? No les pueden impedir cambiar de sitio e irse sólo unos pocos metros más hacia otro lado de la calle. Si tienes un remolque, directamente, no puedes estacionar.

Neus Truyol, la Concejala de Vivienda Digna de Palma, se muestra tremendamente preocupada por la situación y reclama más intervención para crear viviendas públicas a precios más asequibles.

Fuente: Más información en ultimahora.es

La entrada Nueva tendencia en Mallorca: barrios de autocaravanas se publicó primero en Vicente Velasco - Correduría de Seguros.

El Presidente de la Diputación, Francisco Reyes, acompañado por Francisco Javier Lozano -que es el Diputado de Promoción y Turismo- se han esforzado en presentar Jaén como atractivo turístico. Se ha creado un desplegable que agrupa campings, áreas de pernoctación y parkings específicos para caravanas en la provincia.

Jaén quiere atraer turismo de autocaravanas y con este propósito, se ha creado un material promocional. Éste, facilita a los viajeros y aficionados al caravaning que visiten el stand de FITUR, lugares donde pernoctar. Como los hasta 17 campings que operan en la provincia de Jaén, 8 áreas de pernocta y 8 parkings para caravanas.

Asimismo, con el nuevo material se puede uno hacer una idea de todo lo que la provincia puede ofrecer a nivel turístico. Su ubicación, su orografía, su red de carreteras y su proximidad a otros destinos cercanos a la Sierra Sur.

Jaén Camper, mucho más que un proyecto

Los campings de la provincia han registrado 57.600 viajeros entre enero y noviembre de 2022. Las pernoctaciones en el mismo periodo han crecido un 8,3% que en 2019.

Por tanto, la idea es promover que Jaén sea un destino turístico abierto a al turismo de autocaravanas y campers. Se quiere atraer turismo itinerante, para impulsar el desarrollo de la zona y puede ser un gran motor de la economía de la región.

Ya son varias las regiones de España que apuestan por ello. Entre ellas, Aragón, que está muy volcada, Mérida que también se ha decidido a apostar por el turismo de autocaravanas, Asturias o Pontevedra.

El presidente de la Administración Provincial de Jaén, se ha referido al crecimiento del turismo y ha declarado:

«Esta forma de viajas está experimentando un gran auge» (…) «Estamos por tanto, ante una oportunidad para la provincia. Contamos con fortalezas de sobra conocidas para situarnos como un destino de referencia para quienes buscan riqueza natural, turismo activo y buena gastronomía»

Presidente de la Diputación de Jaén, Francisco Reyes

Las nuevas propuestas de la provincia y sus municipios forman parte de un programa de actividades. Quieren destacar su gastronomía y el oleoturismo, como señas de identidad jiennense. Pero sin olvidarse del turismo de caravanas y cámping.

“La gente ha llegado con ganas de viajar a entornos naturales, con actividades para la familia y deportivas. Y por eso ha tenido mucho éxito el material de Jaén Cámper. Se trata de una herramienta con los cámpings, áreas de pernocta y zonas de aparcamiento para caravanas y autocaravanas. Un segmento que está en alza y lo hemos comprobado en el estand de Jaén donde recogen este material turístico que les será muy útil”, manifiesta Francisco Javier Lozano.

Si quieres conocer mejor Jaén con tu camper y tu autocaravana no te pierdas esta entrada:

Créditos: dipujaen.es, FITUR, ideal.es

La entrada Jaén quiere atraer autocaravanistas este 2023 se publicó primero en Vicente Velasco - Correduría de Seguros.

Mobilvetta lanzaba en septiembre de 2022 un nuevo modelo, con dos soluciones: una perfilada, Kea P85, y otra integral, Kea I85, que tienen la misma distribución habitable en sus respectivas categorías.

La gama KEA de Mobilvetta: ¿perfilada o integral?

Tanto si elegimos una perfilada como una integral, la familia Kea tiene algunos elementos que son comunes a todas sus propuestas.

La elección entre integral o perfilada es muy personal. Aquí hablamos de cómo elegir una autocaravana por si os ayuda.

• Kea perfilada destaca por sus líneas aerodinámicas, un enfoque muy práctico en su diseño, pero sin renunciar al estilo y la tecnología.
• Kea integral proporciona una mayor habitabilidad y confort desde la cabina de marcha hasta la zona de descanso.

Entre sus elementos comunes destacan la amplitud y esa sensación de comodidad al moverse dentro de la zona de estar. Con zona de estar y asientos giratorios enfrentados.

Asimismo, en cualquiera de sus versiones es evidente la búsqueda de la luminosidad. En toda la Gama Kea se busca ofrecer un entorno naturalmente luminoso y saludable. Nada de sensación de cubículo enano y oscuro. Se crean con grandes ventanas (Integral), skydome (Perfilada), techo panorámico en la zona de día (Perfilada), grandes ventanas para el amplio saló y en la zona de descanso, y hasta 5 claraboyas.

Los interiores son diseñados con mucho estilo. Se busca un elevado grado de personalización y acabados elegantes.

KEA I85: Integral llena de elegancia y espacio

El nuevo modelo de integral de Mobilvetta es el quinto de esta familia para llegar a satisfacer a los amantes del caravaning más exigentes.

Equipamiento y dimensiones

Es un modelo con una longitud de 7,4 metros de longitud y 2,3 metros de ancho, con capacidad para 4 personas, tanto de día como de noche.

Se apoya sobre el chasis de una FIAT DUCATTO.

Pesa algo más de 3000kg de masa.

Y tiene un motor Fiat Ducato 2,2 MJ de 140 CV.

• Tiene climatizador manual, doble airbag conductor y pasajero, ESC, Traction+, control de crucero, llantas de aleación de 16″, preinstalación de radio con mandos en el volante, luces diurnas de LED y faros polielipsoidales.
• El habitáculo dispone de calefacción Truma Combi 6 con control CP Plus, oscurecedores plisados para la zona del conductor y soporte para TV.
• La puerta XL tiene dos puntos de cierre, mide 62 cm de ancho y el doble escalón integrado permite un cómodo acceso.
• Iluminación 100% LED.
• Grandes depósitos de 120 litros para las aguas limpias y de 100 litros para las aguas grises.
• Exterior de fibra de vidrio antigranizo.

El exterior de la integral KEAI85

En su exterior trae de serie una puerta célula con cerradura de dos puntos centralizada de gran tamaño, con mosquitera y una banda con apertura para cofre. Adicionalmente como opción extra, podemos añadir una retrocámara con monitor integrado en el espejo retrovisor y panel solar.

Parte delantera con forma aerodinámica y parabrisas que fomenta la conducción segura. La parte delantera se compone de una pieza única de fibra de vidrio que garantiza mayor resistencia y duración.

Los montantes delanteros tienen un grosor reducido para favorecer la visibilidad del conductor y los cristales laterales, amplios y empotrados a ras para no crear turbulencias o ruidos durante el viaje, fomentan la visibilidad del exterior.

Cúpula de ABS de diseño dinámico y elegante con Skydome integrado y faros Full LED diurnos. Carenado lateral de ABS de color antracita para un estilo dinámico que no pasa desapercibido.

Para más detalles revisar esta información sobre su exterior.

Equipamiento interior de la integral KEAI85

Tiene tres claraboyas de serie (dinnete, central y posterior) en su interior y se puede añadir una adicional (opcional) de 40×40 cm con ventilador en la parte superior.

La zona sala de estar es muy espaciosa y luminosa, en la integral, y se completa con un mueble de cocina en forma de «L» frente a la columna del frigorífico de 145 litros y el aseo organizado en dos zonas independientes.

Cocina con tres quemadores y revestimiento anti arañazos. Fregadero de acero inoxidable con tapa tabla para cortar.

En el mobiliario interior se ha dado prioridad a los tonos claros en las puertas y algo más oscuros en las paredes. Tienen tiradores de aluminio brillante. Las puertas de los altillos tienen aplicaciones mate y brillo y asientos ergonómicos con costuras pespuntadas. Destaca su interior con grandes espacios de almacenamiento y mucha ergonomía, incluso en las zonas más problemáticas.

Zona de descanso

Dos puertas de separación marcan el paso a la zona de descanso está separada del resto por dos puertas lo que confiere aislamiento y cierta privacidad.

El dormitorio trasero tiene dos camas gemelas traseras grandes y almacenamiento bajo las mismas. A los dos armarios roperos se suman armarios realizados bajo las camas con doble acceso, frontalmente o desde la superficie superior abatiendo el doble somier, con barra corredera para la ropa.

Desde el «dormitorio» hay una puerta de comunicación directa con el arcón garaje trasero.

Sobre los asientos de conductor y acompañante está la cama de matrimonio elevada.

Videos de la nueva integral KEAI85

Podéis ver más detalles técnicos en este video:

Créditos de las imágenes y de los videos: Mobilvetta

La entrada KeaI85: nuevo modelo integral de Mobilvetta se publicó primero en Vicente Velasco - Correduría de Seguros.

Bela Trendy 1

A veces, encontrar una autocaravana de segunda mano o camperizar una camper supone la ÚNICA opción para un amante de este estilo de vida sin muchos recursos. Y ¡Ey, está bien! Hoy os traemos unos modelos que son moderadamente baratos para lo que incluyen. Nada de autocaravanas solo para ricos.

Cada uno debe saber qué tipo de caravana o autocaravana desea, qué espacio necesita, cuántas plazas y por supuesto qué coste puede permitirse. Esta reflexión debe hacerse antes de empezar a buscar, para no abrumarse o enamorarse de algún modelo que excede a tu presupuesto.

En el caso de la Bela Trendy 1, la fabrica la empresa Bela Wohnmobil, y está fabricada sobre la base de una Fiat Dobló. No es grande pero tampoco diríamos que es una mera camperización de la Dobló. Se presentó en Dusseldorf de 2019.

Es ideal para una alma nómada o una pareja, porque aunque se ha aprovechado mucho el espacio, es lo que es. Tiene una longitud de 5,16 metros.

Tiene un baño completo con inodoro seco, ducha y lavabo.

Una cocina con 1 fuego, un grifo/fregadero, una pequeña nevera compacta de 78L y espacio de almacenamiento.

Tiene una zona de comedor con capacidad para hasta tres personas.

Podrían dormir 2 personas en una cama doble transversal de 130x 180 centímetros y una tercera en una cama que surge al plegar los bancos del comedor.

Su precio de partida eran 40.000 euros más 1000 euros adicionales si quieres otra disposición del plano, con más almacenamiento exterior.

Bela Trendy 2

Se trata de la hermana mayor del primer modelo. Su precio comienza en 50.000 euros si financias con ellos.

Es una autocaravana pequeña y maniobrable para unas dos personas de capacidad. Es una auténtica casa con ruedas con unas longitud de 5,61 metros y una anchura de 2,10 metros. De alto tiene 2,69m.

Por las dimensiones podría estar en la gama de furgonetas, para que os hagáis una idea de la conducción que requiere. El chasis de la Fiat Talento la hace pesar 2970 kilogramos.

Tiene un motor turbodiésel Multijet de Fiat, de 145CV.

Tiene como su hermana menos baño completo ( wc, ducha y lavabo) , pero cocina con dos fuegos, frigo con congelador, luz ambiental…

Tiene un acogedor salón en forma de U, ubicado en la parte trasera del vehículo. A la izquierda, está la cocina y frente a esta, el baño.

Tiene una cómoda cama transversal para 2 personas, que aparece al convertir el salón.

Si prefieres la base de Renault, la Bela Trendy 2 también se puede montar sobre ella.

Puedes ver un poco más sobre este modelo en este video ( en alemán, sorry) de la Bela Trendy 2:

Créditos: imégenes e infor sobre modelos: Bela Wohnmobil. Fuente: es.motor1.com

La entrada ¿Conoces las autocaravanas Bela Trendy 1 y 2? se publicó primero en Vicente Velasco - Correduría de Seguros.

La idea es que los profesionales publiquen sus vehículos para que distintos usuarios puedan reservarlos como si de un alojamiento se tratara y en vez de alquilar una vas cambiando por varias durante una zona.

Lo vemos más en detalle a continuación.

¿Cómo funciona CamperXpress?

En principio es una plataforma que se orienta a profesionales. Permite gestionar diariamente el alquiler de una flota de vehículos. Los usuarios pueden buscar los vehículos en el buscador y diseñar sus vacaciones alojándose en autocaravanas y campers.

Si tienes una flota de autocaravanas, sabrás que el interés por este tipo de vehículos tras la pandemia ha crecido muchísimo. Pero seguro, que también estás al tanto de la crisis de componentes, de la dificultad de encontrar alojamientos para acampar y de las habituales protestas contras las ACS.

Bien, pues estas dos empresarias querían facilitar la gestión de muchas cosas a los propietarios de flotas y ofrecer una nueva forma de turismo a usuarios saltando de casa rodante en casa rodante.

Es una idea genial por ejemplo, para el turismo entre las Islas Canarias, a las que es difícil trasladar la autocaravana. O para las Islas Baleares. Si queréis llevaros vuestra AC a Mallorca por ejemplo, hay formas, si no queréis, esta es una buena opción.

¿Y qué gana el que tiene una flota de autocaravanas con este servicio?

Pues la verdad es que la idea es que haya muchas ventajas:

Se trata de una plataforma online con acceso ilimitado 24/7 y que sirve para gestionar los vehículos, los precios, la disponibilidad, las incidencias, los informes de alquiler, gestionar las limpiezas o requerimientos de taller… Pero no es todo, puedes subir las fotografías, tutoriales y videos que desees de tu flota y los usuarios no tienen coste por acceder a ellos. Tiene soporte web y también es multiplataforma.

Como ves si tienes interés la verdad es que puede ser una buena forma de no complicarse y hacerlo todo en el mismo sitio, con tus normas, precios etc.

Entonces, ¿son un Booking de autocaravanas y campers?

Lo cierto es que es una forma de decirlo. Carla y Lucía han preferido definir su modelo de negocio como la plataforma más avanzada para gestionar el alquiler de tus autocaravanas y campers. Es un booking de apasionados del autocaravaning.

¿Tendrá éxito? ¿La gente lo usará para probar el mundillo y ver si le gusta? ¿Creéis que os podría saltar por la costa norte de España o por Canarias de camper en camper?

A nosotros se nos ocurre que ahora que hay más trabajo remoto puede ser una forma de pasar el verano. O quizá para hacer reservas para hacer el Camino de Santiago con tu bici y a tu aire sin tener que llegar el primero al albergue. O para deportistas y apasionados del surf que quieran amanecer cerca del mar para coger las mejores olas sin mucha competencia y volver a ducharse o descansar a la furgoneta.

Os leemos. A ver qué otras ideas se os ocurren. Puede que tenga mucho potencial y animará a muchas almas nómadas a probarlo sin el coste de adquirir una por una semana, por ejemplo.

La entrada CamperXpress: reserva tu camper o caravana y ¡viaja! se publicó primero en Vicente Velasco - Correduría de Seguros.

Que el sector está evolucionando muchísimo es una obviedad. Va a haber tirón para rato eso seguro, por la popularidad que están alcanzando las autocaravanas y campers desde la pandemia. Así que los fabricantes se están poniendo las pilas. Bueno, en este caso, baterías.

Airstream eStream: 2 motores, 2 baterías y mucha autonomía

Os presentamos un modelo eléctrico, con dos baterías, que permite un nuevo concepto de vehículo recreativo muy para perderse, si uno quiere.

Tiene dos motores eléctricos, uno en cada rueda, para conseguir mayor autonomía y convertirse en el remolque eléctrico favorito por todos para acampar en el futuro. Como os comentábamos, puede propulsarse y eso supone menos carga para el vehículo que lo remolque.

En este diseño han apostado porque los motores eléctricos también ayuden a distribuir el peso en el enganche, haciendo que no sea necesario un enganche especial para distribuirlo.

¿Y como funcionan? Os preguntaréis. Pues, los dos motores de cada rueda producen una potencia máxima combinada de 245 CV y una batería de 80 kWh los alimenta. A esto cabe añadir que cuenta con unos paneles solares de 900 W, que ayudan a la recarga de las baterías. Así que entre unas cosas y otras los usuarios de una Airstream eStream pueden tener electricidad y autonomía hasta dos semanas.

Disfrutar de la autonomía con AirStream eStream: vivir la libertad

La eStream cumple con la idea de libertad que todos soñamos. Tiene la tecnología y el equipamiento orientados para ir más allá y hacernos sentir realmente como en un nuestro hogar.

Las baterías de alto voltaje, la amplia cubierta solar y los avanzados sistemas electrónicos proporcionan una cómoda experiencia incluso cuando se acampa lejos de la red eléctrica.

Podemos también conectarnos a un punto de acceso Wi-Fi integrado, encender los electrodomésticos eléctricos y dejar los ruidosos generadores para otra ocasión. ¿Pinta bien, verdad?

Quiero dirigir mi remolque e Stream con el móvil: ¿cómo funciona?

El eStream se puede mover/ conducirse a distancia en situaciones de baja velocidad.

Esta solución nos facilita mover el remolque a distancia con una app para hacer maniobras complejas a baja velocidad. Por ejemplo, es interesante para enganchar y desenganchar, ir marcha atrás en un aparcamiento o hacer maniobras en un camping.

Estética y equipamiento interior: estilo retro vanguardista

A nivel estético, prima el estilo retro, pero cargado de tecnología que nos hace la vida más fácil.

A continuación os dejamos con unas imágenes del interior de la eStream de Airstream que por ahora es sólo un concepto pero que ojalá podamos verla próximamente por nuestras carreteras.

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Os la mostramos.

Siena 350: la compacta de 6,3 metros de Giottiline

El nuevo modelo de Siena, la 350 se monta sobre el bastidor de una Citroen Jumper o una Fiat Ducato. Tiene un motor Euro 6.3 D FINAL y una potencia de 120 cv.

Tiene una capacidad para 4 personas y sus medidas son Longitud (cm) / Altura (cm) / Ancho (cm) 636 / 290 / 232. Cuenta con baño, ducha, cocina con tapa de vidrio separada, nevera, dos camas y un garaje con capacidad para 3000kg y una altura de 118cm.

Su exterior: fotos de la Giottiline Siena 350

Os mostramos algunas fotos del modelo de autocaravana perfilada compacta Siena 350 que hemos obtenido de la web de Giottiline.

Una de las características que resaltan en su diseño exterior es su nuevo techo delantero monobloque en fibra de vidrio. Tenemos venta en el cuarto de baño, una claraboya de 40 x 40 cm y en la parte posterior el portón del garaje.

La distancia entre ejes es de 3800mm.

La nueva 350: la compacta de la familia Siena

Su interior destaca por el gran salón con el comedor face to face, la cama basculante tamaño King size y el armario trasero, que aportan un alto nivel de comodidad. Los espacios se han aprovechado perfectamente para obtener almacenaje en varios puntos, como revistero cerca de la puerta y en los altillos sobre las ventanas.

La cama basculante eléctrica de 1,9 m x 1,4 m sobre salón dejan la parte trasera del vehículo para el amplio aseo completo con ducha separada e independiente.

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El baño con ducha independiente de la Siena 350 de Giottiline

Otras áreas de almacenaje:

¿Te ha gustado esta autocaravana compacta? ¿Te animas a un viaje en una como esta?

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Lo que sí parece destacable es que ASEICAR nos ha sacado los colores. Al parecer España «está a 2000 áreas del colapso» si la comparamos con otros países vecinos.

ASEICAR denuncia que España necesita más áreas de autocaravanas

Por poner estas declaraciones en contexto, cabe decir que España tiene unas 1.000 áreas. Mientras que en Francia hay 7.500, 5.700 de Alemania o 4.800 de Italia.

De esto, hablamos en su día, (¡ojo que fue en 2016!) en la entrevista que hicimos en el Blog a Ignasi Molina, en la que ya nos decía que otros países vecinos, y sus áreas de autocaravanas, eran la envidia de muchos caravanistas españoles.

Cabe decir, que en pocos años, el interés por el turismo de caravanas, autocaravanas y furgonetas ha despuntado de una forma muy rápida. Pensemos, por ejemplo, que en 10 años hemos pasado de 183 áreas a las 1.000 actuales.

“España es un país turístico de primer orden que no puede permitirse el lujo de restarle importancia a esta nueva forma de viaje y ocio que representa el turismo itinerante. Debemos darle al caravaning el mismo valor que le dan en países de primer orden como Francia y Alemania”.

Comentaba recientemente Jose Manuel Jurado, máximo representante de ASEICAR.

Tarjeta amarilla desde ASEICAR a la situación nacional

Según ASEICAR, Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning, las áreas de autocaravanas son insuficientes para dar servicio a los 150.000 autocaravanistas (50.000 nacionales + 100.000 extranjeros) que se van a desplazar por nuestras carreteras este verano.

Podemos leer en su web un llamamiento a los ayuntamientos e instituciones a ponerse manos a la obra, ya mismo.

Muchos de ellos apostarán por el turismo de interior, cultural, gastronómico, campo, montaña…donde los espacios son muy abiertos, muchas de las pequeñas poblaciones ya disponen de zonas habilitadas para acoger el turismo en autocaravana y con poca masificación turística.

Pero una gran parte, como es normal en estas fechas, lo harán por zonas costeras, la cornisa cantábrica, costa brava, levante y costa de Andalucía. Y muchas de estas poblaciones siguen en verano de 2021 sin estar mínimamente preparadas para recibir este nuevo tipo de turismo al aire libre, moderno, de futuro, que se está implantando con fuerza en nuestro país, acercándonos poco a poco a niveles de los países vecinos como Francia, Alemania, Italia o Países Nórdicos.

José Manuel Jurado, Presidente de Aseicar

ASEICAR insta a los ayuntamientos pero también a los usuarios

Como podemos leer, en su blog, desde ASEICAR instan a los ayuntamientos a tomar medidas urgentes que permitan a autocaravanas, caravanas y furgonetas disfrutar del territorio nacional. Los usuarios no desean mendigar para poder estacionar en espacios «no adecuados» o que puedan suponer peleas con los habitantes y las fuerzas de seguridad.

Del mismo modo hacen un un llamamiento con VOZ ALTA a los usuarios, para que RESPETEN LAS NORMAS ESCRUPULOSAMENTE. «Tenemos derechos, pero también obligaciones.»

¿Pero qué obligaciones? Pues cumplir las normas establecidas en cada CCAA. Respetar al máximo el medio ambiente y también a la población de los lugares que se visiten.

Si queréis evitar una multa no olvidéis leer esta entrada.

Situación caótica en muchas provincias por falta de espacios adecuados y normativa clara

Cada día leemos nuevas noticias acerca de provincias o ciudades en las que no pueden más. ¿Quiénes? Tanto locales como usuarios de casa con ruedas.

La normativa depende de las Comunidades Autónomas y en ocasiones existen muchas diferencias entre unas y otras. Lo cual marea al usuario pero también a los agentes. La propia ciudadanía se molesta por ver autocaravanas aparcadas en plazas «para coches» porque desconocen que mientras no excedan su superficie, nada les impide hacerlo.

Recientemente leíamos que en Burgos hacían esfuerzos para alojar a los aficionados al caravaning y en Huesca al parecer el parking estaba desbordado. Por la prensa sabemos que en Jaca hay gente molesta con la situación del turismo y lo mismo ocurre en Vigo. Si no es nada nuevo, y cada verano le vemos las orejas al lobo… ¿Cuándo conseguiremos entre todos alguna solución?

Desde este blog llevamos un tiempo avisando de que parte de la solución para el Turismo nacional pasaría por todos los aficionados al turismo itinerante. Pero, ¿A qué puerta hay que tocar para que se lleven a cabo los cambios oportunos y se habiliten áreas de calidad?

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Para analizar las consecuencias de un impacto también con niños -esta vez en la parte trasera de una autocaravana- os mostramos el segundo video, que complementa esta demostración.

Si lo publicamos aquí, es porque creemos que es una forma de que viajéis seguros, conociendo la información y las consecuencias. No para crear morbo, ni miedos.

Si deseáis ver el vídeo, lo analizamos juntos.

¿Qué son las Pruebas de Choque o «Crash Test» ?

Es normal ver pruebas de choque de todoterrenos, SUV, coches, etc. Pero es menos habitual ver una de estas pruebas para autocaravanas. De ahí que queramos darle visibilidad.

Las pruebas de choque son test de seguridad para conocer las consecuencias de un impacto en un vehículo. Se puede analizar la respuesta de determinado modelo a una velocidad dada.

Aunque en España es creciente el interés por las casa con ruedas, hoy os enseñamos un estudio que se ha realizado en Suecia. La Administración de Transporte de Suecia ha realizado unas pruebas con dos vehículos recreativos y los resultados no han sido buenos.

Choque frontal de una autocaravana a 65km/h

Las pruebas de choque que ha llevado a cabo la Administración de Transporte de Suecia con una semi integrada y otra completamente integrada son las mismas pruebas de colisión frontal -el tipo de accidente más frecuente- utilizada en Euro NCAP para los vehículos de pasajeros, aunque en este caso la velocidad pasa de 90 km/h a 65 km/h para adecuarlo al tipo de vehículo.

El impacto frontal se produce contra una barrera correspondiente a un vehículo del mismo peso. A partir del segundo 2:31 tenéis las primeras consecuencias del impacto. En el 3:31 podéis ver de nuevo, con una cámara interior, como se desplazan elementos de dentro del vehículo.

Consecuencias del choque del Test sueco en autocaravana a 65km/h

Me gustaría que os fijarais por favor, en los vídeos, en los niños que van sentados, uno de cara a la marcha y otro a contra marcha. Hay dos impactos con distintas consecuencias:

En el minuto 2:34, tras el impacto, podéis observar como el respaldo del cuello del conductor, sale disparado hacia la derecha, digamos hacia la parte del copiloto con dos elementos metálicos potencialmente peligrosos. Amen de cristales, piezas desprendidas, maderas rotas, etc.

Los adultos parece que se libran pese al gran impacto con a los airbags, aunque se produce una fuerte sacudida que rompe cristales, desplaza asientos y golpea a los niños.

Pero en el impacto con una mesa de por medio, el muñeco dummy que va en dirección a la marcha, recibe un impacto mortal de la mesa en la cabeza (4:22) y el que va a contramarcha también sufre por la invasión de muebles y elementos de alrededor aunque parece que en menor medida, pero sin poder valorarlo. ¡Qué lastima no entender sueco para entender qué dicen!

Sabemos que es muy impresionante, y hemos dudado si publicarlo. Pero queremos mostrar lo que NO tiene que pasar para que conduzcamos con seguridad.

Sin irnos a Suecia: La OCU tiene un estudio test de choque de 2017

En 2017, la OCU junto a otras asociaciones de consumidores también llevaron a cabo una prueba de choque para concienciar del peligro REAL de que algún pasajero circule sin el cinturón de seguridad mientras una autocaravana está en marcha:

En este caso el impacto se produce a 40km/h (también por debajo de las velocidades a las que podemos movernos en autopista). 5 usuarios en la autocaravana, dos adultos con cinturones, un adolescente y dos niños de 3 y 6 años tumbados en la cama sin cinturón.

Pero es importante destacar la información que os damos para que valoréis y contextualicéis las consecuencias.

Consecuencias:

• Al conductor principal le salta el airbag. Queda protegido por el cinturón, así como su acompañante.
• El adolescente sufre un golpe que imaginamos lo deja grave o muere tras el impacto.
• Los niños acostados salen despedidos uno al cuarto de baño y otro a la cabina.
• Muchos objetos son arrancados.
• Los elementos almacenados en armarios no se desprenden, pero sí lo hacen maderas, puertas y otros materiales.

Medidas de seguridad a tener en cuenta si se circula con una autocaravana

• Circula a la velocidad permitida o a la que te sientas seguro por debajo de la permitida. A veces por distintos factores que sólo el conductor conoce puede uno no sentirse seguro para conducir a una determinada velocidad recomendada, en carreteras que SÍ permitan reducir esta velocidad, sin poner en peligro a nadie, os animamos a circular conociendo vuestra capacidad de reacción y escuchando a vuestro sentido común.
• Sueño. El sueño al volante es normal pero no debe «posponerse o tolerarse». No pasa nada. Se para en una área de descanso, se descansa y se sigue. Has perdido una hora. Piensa en las consecuencias de no perder una hora, sino la vida o vidas de tus acompañantes y destrozar tu casa con ruedas. No hay prisa. Esto es para disfrutar. Somos humanos y tenemos necesidades, las atendemos y listo. Si estás con alergia y tomando medicación, igual otra persona puede conducir para que tenga los reflejos al 100%.
• Elementos fuera de sitio: una caravana o autocaravana, incluso una camper, suelen tener «poco» espacio en comparación con un apartamento vacacional. Por ello lo que llevemos debe ser aquello que necesitemos, y tenga un sitio para poder transportarse con seguridad. Tras usarlo debemos recogerlo para evitar que salgan despedidos objetos potencialmente peligrosos en caso de frenada o movimiento inestable.
• Vigila los niveles: es un rollo pero es un compromiso con la habitabilidad de tu vehículo. Revisa periódicamente los niveles de aguas grises y negras para que no sean demasiado altos. Asimismo si el viaje es largo asegura que el nivel de agua esté lleno.
• Frena con más antelación de lo que lo harías con un turismo: el peso de tu vehículo no es el mismo. Tus medidas de seguridad no son sólo los cinturones sino también tu cabeza y sentidos puestos al volante y tu capacidad para reaccionar a tiempo. Si con un coche desde que frenamos recorremos una determinada distancia, por la inercia, imaginad la distancia que recorremos con nuestra casa con ruedas. Asimismo es importante deciros que los objetos de dentro multiplican su peso ante una desaceleración, así que frenad con tiempo y circular con mucha prudencia.
• En esta publicación os damos algunos consejos y recomendaciones para conducir una Autocaravana con seguridad (en ella también encontraréis sobre cómo conducir una Autocaravana en una tormenta).

Sentimos mucho si os deja mal cuerpo, lo hacemos con la intención de motivar una conducción responsable, con toda la información sobre buenas prácticas que os sabemos facilitar y confiando en que conocéis la regulación vigente y los límites de velocidad.

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