A continuación, desgranamos qué ha pasado, por qué el mercado de ocasión está «salvando los muebles» y qué riesgos ocultos pueden esconderse tras el aumento de las importaciones.

Un descenso notable en la venta de vehículos nuevos

El dato es contundente: las matriculaciones de vehículos nuevos han sufrido un frenazo importante. Si comparamos octubre de 2025 con el mismo mes del año anterior, las cifras hablan por sí solas:

• Autocaravanas y campers nuevas: Se han vendido 355 unidades, lo que representa una caída del 28,7% respecto a las 498 de octubre de 2024.
• Caravanas nuevas: El descenso es aún más acusado, con una bajada del 49,5% (de 109 unidades a solo 55).

A primera vista, podría parecer una señal de alarma para el sector, pero como expertos en el mundo del caravaning, es necesario mirar la letra pequeña para entender el contexto real.

El mercado de ocasión al rescate: la segunda mano sigue disparada

Mientras los concesionarios ven salir menos vehículos «a estrenar», el mercado de segunda mano bulle con actividad. Los usuarios están optando por la inmediatez y el precio más ajustado de los vehículos usados.

Las cifras de transferencia de propiedad en octubre son muy positivas:

• Autocaravanas y campers usadas: Han subido un 9,2%, pasando de 2.030 transferencias a 2.217.
• Caravanas usadas: Experimentan un crecimiento del 4,9%, alcanzando las 619 unidades.

Este incremento de casi 170 autocaravanas usadas más que el año pasado demuestra que la afición por viajar en casa rodante no disminuye; simplemente, se está desplazando hacia opciones más económicas o accesibles.

¿Por qué ha ocurrido esto? El «efecto feria» y la importación

Existen dos motivos principales que explican esta balanza desequilibrada entre lo nuevo y lo usado en octubre de 2025.

1. La espera estratégica por el Salón del Caravaning

Octubre es, tradicionalmente, el mes del Salón Internacional del Caravaning de Barcelona. Muchos autocaravanistas experimentados y nuevos compradores paralizan sus decisiones de compra durante las semanas previas, esperando encontrar esa oferta exclusiva, el último modelo o un descuento de feria irrepetible.

Es muy probable que este descenso en las matriculaciones sea un «valle» temporal y que veamos un repunte positivo en las estadísticas de noviembre y diciembre, una vez se formalicen las ventas cerradas durante el evento.

2. El fenómeno de las matriculaciones «km 0» europeas

Aquí es donde, como correduría de seguros experta, debemos poner el foco. Las estadísticas reflejan un incremento de vehículos que se matriculan por primera vez en España, pero que ya tenían una matriculación previa en Europa.

Esto significa que muchos compradores están yendo a mercados como Alemania o Francia para traer vehículos seminuevos o de ocasión, matriculándolos aquí como importación.

Riesgos de comprar autocaravanas importadas por cuenta propia

Aunque traer una autocaravana de Europa puede parecer una forma inteligente de ahorrar o de acceder a modelos que no hay en España, en Correduría Velasco queremos advertirte de los riesgos asociados si no se hace con total transparencia.

El auge de estas operaciones conlleva peligros que pueden afectar tanto a tu bolsillo como a tu seguridad:

• Problemas de homologación: No todos los vehículos que circulan legalmente por Alemania cumplen con la normativa española actual. Te puedes encontrar con una autocaravana que no pasa la ITV en España sin reformas costosas.
• Historial oculto: Al comprar fuera, es más difícil rastrear si el vehículo ha sufrido accidentes estructurales, si tiene cargas administrativas o si el kilometraje ha sido manipulado.
• Garantías complejas: Reclamar una avería a un vendedor particular o profesional a 2.000 km de distancia es un proceso arduo y costoso.

La importancia de un buen seguro ante este panorama

Tanto si has optado por una autocaravana nueva aprovechando las ofertas del Salón, como si te has decantado por una de segunda mano (nacional o importada), el seguro es la pieza clave para proteger tu inversión.

En el mercado de ocasión, es vital contar con una póliza que entienda el valor real del vehículo y sus accesorios, y no solo su valor de matrícula.

• Para vehículos nuevos: Buscamos coberturas de valor a nuevo durante los primeros años para proteger la inversión total.
• Para segunda mano: Necesitas una asistencia en viaje robusta (mecánica y personal) y coberturas de robo e incendio adaptadas a la antigüedad del vehículo.

En Correduría Velasco, llevamos más de 30 años asegurando este estilo de vida. Contacta con nosotros y consigue tu presupuesto sin compromiso.

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Las cifras de este año estaban siendo algo desalentadoras, pero seguimos con confianza porque sigue siendo un mundillo con mucha demanda y que en general, goza de reputación.

2022: descenso constante de matriculaciones de ACs, campers y caravanas

Este año parecía que podía ser bueno, tras el fuerte repunte de aficionados al turismo itinerante, la libertad de las campers y el aumento de la demanda de los pasados años 2020 y 2021.

Sin embargo, una serie de circunstancias como la crisis de componentes, el aumentos del precio del combustible y la dicho inflación están causando una bajada casi constante de las cifras de matriculaciones.

Tras las cifras algo mejores que nos dejaba el mes de octubre, donde parecía frenar ligeramente el descenso de ventas y matriculaciones, noviembre acaba de convertirse, porcentualmente, en el peor mes de 2022.

¿Posibles causas del frenazo en noviembre?

Noviembre es un mes que puede tener muchos gastos anticipados de navidad y suele ser mes de revisar prioridades. A esto se le ha sumado la inflación que no ayuda a lo largo de todo el año, especialmente en la alimentación, de lo que no podemos privarnos.

Así que los usuarios más previsores se han ajustado los cinturones en hobbies, viajes o escapadas y elementos superfluos.

A esto también se suma la subida de los tipos de interés y el el encarecimiento de los tipos de préstamos. Muchos de estos vehículos de caravaning.se compraban con cierta financiación, que ahora se ve amenazada.

¿Cómo son las cifras del mes de noviembre de 2022 en matriculaciones?

Se vendieron 297 autocaravanas y campers nuevas. Esto es un 39% menos con respecto a noviembre de 2021 (486).

Y más o menos, lo mismo ocurre con las caravanas que pasan de 126 en 2021 a 103 en noviembre de 2022. O sea una caída del 18,3%.

-«Bah, igual es porque todo el mundo en lugar de ir a por nuevos modelos, que no salen, se va a la segunda mano.«

-Pues no.

El pasado mes se mantenían las mismas ventas que en noviembre del año pasado, pero con un pequeño repunte de autocaravanas y campers (+0,8%, 1646 frente a 1633) y un descenso en la venta de caravanas (-9,3%, 483 frente a 533).

Veremos a ver cómo cerramos el año y qué nos depara el próximo 2023. Hay quien quiere ver el vaso siempre medio lleno y avisan de más stock en campers. Au7qneu en general, si no producen vehículos industriales se frena la fabricación de autocaravanas.

Desde luego, no nos van a quitar las ganas de visitar sitios nuevos, subir a la nieve, visitar nuevos pueblitos encantados ni de viajar. Al menos, a los que ya las tenemos.

Si subís a puertos de montaña, por favor, cabeza y cadenas.

Fuente: Aseicar y Tur43

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Si la semana pasada hablábamos del mercado de segunda mano y de cómo hacer para comprar una autocaravana o furgoneta de segunda mano, hoy nos toca hablar de las prácticas fraudulentas que también aparecen en este sector.

La trama delictiva: presunta estafa con autocaravanas

Ocurría en Alcalá de Guadaira, en Sevilla, unos presuntos estafadores importaban vehículos de ocio itinerante y los vendían con documentación falsa.

Según La Guardia Civil, los supuestos delincuentes, ya detenidos, modificaban la Tarjeta de Inspección de Técnica (ITV) de las caravanas que importaban para reducir el dato del peso a menos de 750 kilos y así evitar que tuvieran que pasar la ITV y venderlas a muy bajo precio.

Muchos usuarios al comprar una autocaravana o furgoneta de segunda mano son cautos y saben cómo proceder. Otros, en cambio, se ciegan por los «chollos» y las ventas por internet y apps de compra venta. Lo ideal es confiar en establecimientos autorizados y realizar todas las comprobaciones necesarias, incluso en las Jefaturas Provinciales de Tráfico.

El teniente de la Guardia Civil alertaba en una entrevista de los peligros de comprar estos vehículos sin verlos, por internet, confiando. También daba una seria de recomendaciones para la compra de segunda mano de caravanas y autocaravanas.

“Tenemos un goteo constante de redes delictivas que se dedican a la venta fraudulenta de vehículos de segunda mano, tanto en España como en el extranjero»

El Teniente Jefe del Grupo de Investigación y Análisis de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (GIAT)

ASEICAR velando por los propietarios y futuros propietarios de autocaravanas

El fenómeno que vive el sector del caravaning, que ha aumentado mucho a raíz de la Pandemia, también tiene consecuencias derivadas de la entrada de nuevos usuarios que desean comprar vehículos a un precio más ajustado.

Cabe destacar que asociaciones como ASEICAR ayudan a detectar vehículos sospechosos, robados o traídos del extranjero de forma ilegal, por eso recomendamos siempre confiar en profesionales, como os decíamos recientemente.

«Es un grave problema que se repite año tras año y del que ya hemos advertido a las administraciones pertinentes. Son vehículos muy viejos y altamente contaminantes, sin garantía de ningún tipo y con pagos opacos al fisco español. Son autocaravanas de tercera o cuarta mano, auténticas chatarras que nadie quiere en sus países de origen«

Afirma el presidente de Aseicar, José Manuel Jurado.

En el año 2019, antes del Confinamiento, un 34% de las autocaravanas matriculadas eran ya de segunda mano, exactamente 2969 autocaravanas de segunda mano y provenían del extranjero. Estos vehículos, no ofrecen las mismas garantías, al venir de otros países. Es posible queen la Unión Europea, incluso, la normativa sea distinta o la regulación de accesorios y extras puede variar. Tenemos una ITV que regula las autocaravanas y furgonetas para conseguir un parque seguro y unos usuarios informados.

Fuente:1,2

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Desde la Dirección General de Turismo de la Generalitat Valenciana se han visto forzados a emitir un comunicado que aclare la ambigüedad del texto del decreto.

Turismo obligado a aclarar el decreto 10/2021

El revuelo causado por la modificación del texto que regulaba los alojamientos turísticos, ha surgido al incluir a las autocaravanas (vehículos regidos por las normas de tráfico) en la misma categoría que otros que hacen «acampada libre».

En el famoso «decreto caravaning» el texto dice lo siguiente:

Capítulo I, artículo 2 (ámbito de aplicación del Decreto), punto 5, : “se entiende por acampada libre la instalación eventual de tiendas de campaña, caravanas, autocaravanas u otros albergues móviles o medios de alojamiento con intención de permanecer y pernoctar en lugares distintos a los establecimientos regulados en este decreto”.

Decreto 10/2021, de 22 de enero

Por tanto, se equipara las autocaravanas a la acampada libre, y por tanto se extiende este tipo de turismo a lo prohibido en la región.

Esto ha provocado un profundo malestar en muchos autocaravanistas.

¿Significa el decreto 10/2021 que la comunidad valenciana no quiere el turismo de autocaravanas?

Con motivo de la polémica causada por el decreto, ASEICAR –la patronal del sector del caravaning en España– se ha reunido para trasladarles el malestar de muchos amantes del caravaning españoles.

Se produjo entonces una reunión, y según podemos leer en la web de ASEICAR, la situación sobre el decreto caravaning se resolvió así:

Concluida la reunión entre ASEICAR y el organismo autonómico, desde la Dirección General de Turismo de la Generalitat Valenciana han emitido el siguiente comunicado: 

«En relación con las dudas que se están planteando respecto a lo señalado en el artículo 2 apartado 5 del Decreto 10/2021, de 22 de enero, del Consell, por el que se aprueba el Reglamento regulador del alojamiento turístico de la Comunitat Valenciana, se informa que el apartado 5 del artículo 2 del Decreto señalado excluye de la aplicación de éste el estacionamiento con o sin intención de pernocta de las autocaravanas, puesto que no prohíbe ni regula el estacionamiento de estos vehículos dado que dicha cuestión no es competencia de la administración turística».

La misma polémica con los autocaravanistas una y otra vez ¡Basta ya!

Como sabéis, es un tema recurrente, tanto en el blog, como en muchas comunidades son notorias las polémicas sobre el turismo itinerante y los vecinos que denuncian comportamientos incívicos.

Creemos que es justo aclarar, que si bien es cierto que algunos pocos afortunados afean la conducta, la mayoría de los autocaravanistas destacan por su comportamiento, su saber convivir y el dinero que genera este turismo.

Es clave recordar y poner de relieve, ante estas situaciones ambiguas, que en general los amantes del caravaning acatamos las normas, elegimos sitios para pernoctar permitidos y tenemos un comportamiento ejemplar tanto en su forma de vivir sobre ruedas, como con el entorno y el turismo.

¿Qué opináis? ¿El texto es ambiguo o con motivo los autocaravanistas se molestaron?

Fuente: 1,2.

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