Que te apetece coger tu furgoneta y viajar, te mueves. Que te flipa un sitio al que ibas de paso y quieres quedarte, te quedas. Esa libertad puede empezar desde 20.000 euros con la Dokker Camper.

La nueva Dokker Camper de Dacia: perfecta y funcional

La mini autocaravana de Dacia se llama Dokker Camper y es un modelo clásico de la marca con sede en Rumanía, que ha sido reelaborado para viajar en él.

La mayoría de las autocaravanas pueden oscilar entre los 40 y los 60.000 euros, sin irnos a autocaravanas de lujo, que de esas ya ni hablamos. Una camper nueva te puede costar 30.000 euros. Lo más barato es hacerla y diseñarla tú, pero a veces, puede haber contraindicaciones, y podemos alterar el habitáculo y que luego en la ITV no nos lo aprueben. Y dinero al cubo o a contratar profesionales.

Para evitar todo este follón, Dacia ha lanzado una mini camper por un precio más asequible (es una furgoneta barata y económica) que permite viajar con tranquilidad y en su interior tiene un amplio salón, accesorios como un frigorífico, espacio para almacenar y un mini armario, y el dormitorio se encuentra atrás o en el techo.

Si bien es cierto que 20.000 euros es la versión más básica del modelo camperizado, siempre podemos empezar e ir subiendo en función de nuestros gustos y economía.

¿Cómo es la nueva Dokker Camper?

Se trata de un modelo todoterreno con furgoneta camper adjunta. Posiblemente sea la furgoneta más barata de España en estos momentos.

Sus dimensiones son 4.363 mm de longitud, 1.751 mm de anchura y 1.814 mm de altura, sobre una plataforma con 2.810 mm de distancia entre ejes.

Tiene un consumo de entre 5.2 – 9.4L por cada cien kilómetros. Posee una potencia de entre 95 y 110 caballos y capacidad para hasta 5 personas en desplazamiento. Su motor no es súper potente, pero se moverá con algo de ruido y un bajo nivel de consumo.

El Dacia Lodgy, otro modelo de Dacia, tiene doble puerta de abertura lateral, en lugar de un único portón vertical, como tiene este.

Sería competencia de la Berlingo de Citröen, la Caddy de Volkswägen, la Tourneo Connect de Ford o la Rifter de Peugeot.

Todas las versiones del Dacia Dokker , según hemos leído, se matriculan como turismo. ¿Qué significa esto? Que tienen las mismas limitaciones de velocidad y frecuencia para pasar la ITV igual que la de un coche normal y en otros países, por ejemplo, te resultará más barato viajar por autopistas.

¿Cómo es por dentro la versión camperizada de Dacia Dokker?

La variación con respecto a otras variantes del mismo modelo, es que la versión camperizada ofrece módulos que permiten a cualquier alma nómada disfrutar de un buen fin de semana de ruta.

Cuenta con lavabo, distintos espacios de almacenaje con capacidad de 42 litros, depósito de aguas limpias de 20 litros y sucias de 10 litros.

Tiene toma de agua exterior y una cocina de gas portátil.

Con otro módulo tendría nevera, batería auxiliar, toma doble USB para carga o una batería auxiliar Varta AGM de 95 amperios.

También tiene una mesa extraíble, luces tipo LED para el interior, colchones o varios cajones portaobjetos. 

Esta versión ofrece además ciertas configuraciones extra como calefacción, techo extensible, baúl de techo, toldo o hasta un portabicicletas.

Fuente: Esquire, AutoBild y Autofacil

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Por eso, en nuestra última entrada os hablábamos de cómo homologar una camper y qué se tiene en cuenta en un seguro para campers.

Vamos a hacer un breve repaso de opciones que tenemos disponibles en el mercado para este año 2021.

La libertad tiene un precio en las campers

Para viajar en una camper y vivir con esa libertad única que nos dan las furgonetas camperizadas, debemos tener claras dos cosas:

La primera es que la libertad tiene un precio. ¿Y cual ese precio? Pues, la comodidad y el espacio.

Si vas a salir a quemar ruedas con una camper debes saber que debes reducir tu equipaje, aprender a vivir de una forma sencilla, valorar más la ubicación y la posibilidad de viajar sin pensar en «distancias de seguridad».

La segunda cosa clara que hay que tener es que a cada usuario o familia le va más un tipo de camper y por eso, no todas las campers valen para todos.

¿Qué camper es la que encaja conmigo?

A la hora de viajar en una furgoneta camper hay que pensar en:

• El uso que vamos a hacer de ella.
• Cómo facilitar la convivencia en su superficie.
• Cuántos días vamos a vivir en ella.
• Qué es imprescindible llevar para viajar cómodos.

En función de esto, merece la pena invertir en alquilar una camper o en comprar una camper.

Modelos de Furgonetas Camper para todos los gustos

Para buscar tu furgoneta más adecuada vamos a ayudaros con un breve resumen de lo que hay por el mercado.

Las míticas furgonetas camper son los modelos Volkswagen California, la Ducato de Fiat, la Ford Transit y la Marco Polo de Mercedes Benz.

De ellas hemos hablado en nuestro blog en estas entradas:

A estos modelos con más solera, se han sumado Tinkervan para Peugeot Traveller, para la Rifter y Citroën Spacetourer y también el Ford Custom by Tinkervan, la Toyota Proace Verso.

En modelos más pequeños para dos personas estarían la Citroën Berlingo by Tinkervan o el nuevo VW Caddy California.

En cuanto a modelos de GRAN tamaño tendríamos entre otras la VW Grand California, que prácticamente se presenta como un hotel sobre ruedas con sus 6,80m y una altura de 2,85m. Y con una cama nido doble en la parte superior delantera y una cama de 1,93×1,40m en la parte trasera del furgón. Eso sí superando los 80.000€.

¿Qué os ha parecido este repaso? ¿Os gusta que os ayudemos a elegir con un abanico así de amplio de opciones?

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Normalmente camperizar una furgoneta para que quede cómoda como una caravana, vamos a decir, que no sale barato, pero esta empresa ha conseguido en esta versión más compacta unos resultados dignos de toda nuestra admiración. Y el tope de convertirla son 40.000€ de precio. ¿Lo vemos juntos?

Diseño para la NV200 pero tiene una versión eléctrica el mismo modelo

Esta furgoneta camper está basada en el vehículo comercial NV200 de Nissan, que en nuestro mercado tiene hasta 7 versiones. Los precios de estas furgonetas oscilan entre los 11.600€ y algo más de los 12.600€. O sea, que partimos de una base con un precio bastante ajustado, pero no os dejéis llevar sólo por ese factor, porque ya os decimos, es un modelo muy versátil  y va a resultar bastante polivalente en función de lo que busquemos. La empresa canadiense también ofrece «personalizar» bajo demanda.

La furgoneta e-NV200 es la versión eléctrica de este modelo. Se presentó en 2014 con un motor de 80kw, una batería de 24 kWh y una autonomía de 140 km. Cuatro años más tarde, se reemplazó la batería por una de 40 KWh lo que permitiría desde entonces una autonomía variable (en función de si se hace más ciudad o más carretera) de entre 160 y hasta 280 km.

La nueva batería no es más grande, está colocada debajo de la plataforma de carga, entre los dos ejes y no quita nada de espacio para la carga ni para los pasajeros.

La versión eléctrica, consume unos 2€ a los 100km, mientras que la opción con carburante nos sube a un consumo de 7€.

¿Cómo se carga la e-NV200?

Para la recarga de la batería, buscamos bajo una tapa en el frontal, detrás del logo de Nissan, los dos puertos de recarga:

• A la izquierda, para recarga rápida en corriente continua a 50 kW de potencia (entre 40 y 60 minutos).
• Y a la derecha Tipo 1 (Yazaki), para recarga normal en corriente alterna hasta 6,6 kW, 32 A (según la potencia el tiempo de recarga puede variar entre 21,5 y unas 6 o 7 horas).

Las campers y caravanas ya no tienen restricciones de velocidad

Además, cada vez sois más los adeptos a las furgonetas camperizadas, puesto que como os enseñábamos hace unas semanas aumentan en numero de matriculaciones y alquileres. Hace años, estos vehículos no podían superar los 90km/h de velocidad pero ya no existe esa limitación, y pueden llagar a los 120km/h igual que un turismo normal.

Precio de camperizar la furgo o hacer la conversión:

El coste de la conversión de NV200 a West Coast Mini es de unos 12.000 euros al tipo de cambio (nos dan el precio en su web en dolares canadienses) si queremos que nos lo instalen, mientras que agregar los accesorios por nuestra cuenta nos costaría unos 8.000 euros al cambio.

Dimensiones y formatos de la camper: 

Esta furgoneta mide 4,56 m de largo por 1,76 m de ancho (2,01 m con los espejos retrovisores) y casi 1,86 m de alto.

La furgoneta eléctrica puede ser para dos, más 4,2 m³ de volumen de carga, o bien para 7, más un maletero de 443 litros.

Va a tener distintos formatos:

• Furgón: para 2 y mucho espacio de carga, sin ventanillas traseras. Contará con un banco sofá convertible en cama en la zona principal y múltiples espacios de almacenaje.
• Combi: con ventanillas traseras y 5 plazas (pudiendo desmontar las 3 plazas traseras).
• Evalia: para pasajeros, con 7 plazas.

Esta propuesta es de la empresa Wilderness Vans,

Una furgoneta camperizada versátil y funcional

En su versión para camperizar la NV200, la cocina tiene un fregadero, un quemador, suministro de agua, refrigerador de 40 litros y red de energía solar.

Algunos detalles de diseño adicionales son:

Dispone de ventilador, enchufes tanto USB como eléctricos e iluminación LED.

Tiene tanque de agua dulce y residual de unos 13 litros cada uno.

La alimentación de energía se produce gracias a una batería que se recarga gracias al panel solar de 250W.

Os dejamos con un vídeo con lo que se puede conseguir de la furgoneta Camper NV200 de Nissan y lo que la empresa canadiense nos propone para hacerla más versátil. Esperamos que os guste (ojo, vídeo en inglés).

*Fuente: Enlace

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